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新竹市公車大調查【結論：智慧交通 升級新竹】
新竹市的通勤人口龐大，大眾運輸卻總是乏人問津，尖峰時刻汽機車壅塞在平面道路，早已成為新竹市的日常交通問題。
我提出新竹市公車大調查，以友善搭乘、便利候車為願景，透過實際搭乘、考察站點，參考國內外解方，引進以大數據為基礎的智慧交通，找尋新竹市大眾運輸系統再升級的可能性。
我認為公車app需要即時顯示公車行進路況，透過更明確的轉乘資訊、更精準的到站通知，提升乘客的搭乘意願，打造完整的公車動態資訊系統。
我也提出增加全面汰換電動公車、打造智慧運輸管理系統，透過大數據提升車流效率，還能減少廢氣排放，以智慧交通提升大眾運輸品質。
新竹市公車多數仍使用高臺階公車，而非低底盤公車，造成老弱婦孺上下車不便。我主張應儘速汰換老舊車輛，更換低底盤無障礙公車。
另一方面，繞行路線過長、停靠站點頻繁，確實導致公車缺乏時效性。我認為，應該在尖峰時段加開快捷公車，透過半直達的形式，減少乘車時間，提高市民的搭乘意願。
實地考察新竹火車站、香山南寮路線、東區學區路線後，我注意到公車站牌標示不清，或者過於老舊、不易識讀。我認為應該全面更換為電子站牌，並結合動態資訊，讓乘客隨時掌握乘車資訊。
新竹市的公車站缺乏整合與簡化，導致新使用者霧煞煞，連不常乘車的新竹市民都搞不清楚，因此建立明確的轉乘資訊標示是當務之急。
新竹市的道路不大，常因公車站與人行道衝突，不設公車站而只設公車站牌。我建議採取開放式公車站，不佔人行道的空間，同時滿足人行道與遮陽避雨的需求。
我提出公車app、公車站、電動公車、無障礙公車、快捷公車等五項升級建議，期待大眾運輸改革，能提升新竹市民搭乘公車意願，舒緩尖峰時段的塞車情況。
尖峰塞車、大眾運輸一直是新竹市的交通難題，我希望新竹市公車大調查提出的具體做法，能夠讓新竹市成為智慧運輸典範，為通勤族帶來更好的生活品質！
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