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新竹市公車大調查
【No.3用大眾運輸系統，改變新竹科學園區的交通問題】
新竹市45萬的人口數當中，科學園區所在地的東區就佔了22萬人，人口組成多為竹科工程師家庭，以及工研院、清大和陽交大的學生與上班族。產業集中、經濟高度發展且人口密集的新竹市，從70年代開始園區進駐帶來人口移入與經濟效應，目前仍持續向竹北與其周邊拓展。
新竹市每天約有15萬的竹科就業人士以及約6萬的中小學生通勤，據研究資料顯示，新竹交通要道的行車時間，在平日通勤的尖峰時段，約為正常耗時的3～4倍，若是遇天候不佳或是車禍意外，則有可能提升至6倍以上。
也就是說，正常10分鐘可以抵達的路程，在新竹市的尖峰時段就要花上30～40分鐘、甚至可能1小時。
新竹市面積不大，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。汽機車自駕比例攸關交通事故發生率，新竹市去年1到11月死亡人數達40人、受傷人數達10438人，因路幅小、道路面積狹窄，為了有效降低汽機車自駕比例，大眾運輸系統更應具備完善規劃。
離峰和尖峰車流量差距過大，是目前東區交通最明顯的核心問題。在通勤需求高的上下班時段，大量汽機車同一時間集中到同一地點，短時間內需要疏通龐大車流，便容易造成交通堵塞。因此我建議推動「快捷公車」，在尖峰時段加開半直達式、只行駛主要幹道的公車，避開繞行路段、減少停靠站點，提升尖峰時段的運輸效率。
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